Giant Trance X Advanced E+ Elite 2

Výběr celoodpružených ebiků je dnes skoro tak široký jako nabídka neelektrických modelů. Ve středně zdvihových kategoriích je nicméně trendem poslední doby nabízet nejenom silné modely, postavené pro maximální dojezd, ale také super lehké modely, které díky menší baterii, slabšímu motoru a zpravidla karbonovému rámu s top komponenty přinášejí pro změnu jízdní vlastnosti, blížící se díky nízké hmotnosti bežným modelům.

Jenže každé ze dvou výše uvedených řešení má své mínusy. Superlehké ebiky jsou zpravidla jednak výrazně slabší než jejich plnokrevní kolegové a jednak mají omezený dojezd, kvůli zhruba poloviční velikosti baterie a to vyžaduje hodně specifického zákazníka. Giant se proto rozhodl jít malinko jinou cestou, v rámci které využívá špičkový karbonový rám a menší kapacitu baterie, pro snížení hmotnosti, ale na druhou stranu ponechává klasický výkonný motor, který když potřebujete dokáže řádně zatáhnout a když chcete jet na maximální dojezd, můžete si ho přepnout do eko módu a šetřit baterii podle potřeby.

Jako stavební materiál zde Giant vsadil na svůj nejlepší Advanced Composite. Rám je vyráběný jako monokok, přičemž z karbonu je jak přední rámový trojúhelník, tak zadní stavba a horní vahadlo. Že jde o karbon, prozrazuje i velice robustní sedlová trubka, zakončená klasickou, ale pečlivě natvarovanou objímkou.

Podobně jako u většiny svých celoodpružených modelů i zde Giant využívá virtuální odpružení Maestro, jehož kinematika je uzpůsobena pro elektrobike. Spodní vahadlo je v těsné blízkosti řetězové linky nad klecí motoru a svůj přední čep sdílí se spodním úchytem tlumiče. V rámci horního vahadla je pak ještě asymetrický flipchip, díky kterému lze měnit geometrie biku.

Jinak abych nezapomněl, tak tenhle ebike je postavený sériově na mullet kombinaci 29" předního a 27,5" zadního kola. Zdvihy jsou zde nastaveny na 150 mm vpředu a 140 mm vzadu, což je pro trailový model Trance X tak akorát.

Na rámu je sympatické, že má oproti jiným ebikům opravu podstatně slabší spodní rámovou trubku. Ta navazuje na robustní a poměrně dlouhou hlavovou pasáž, která je však prostá vnější kabeláže. Bovdeny a hadice totiž do rámu vstupují prostřednictvím speciálního hlavového složení, které navazuje na klasické podložky pod představcem, nicméně každý vstup je zde pečlivě utěsněn proti vstupu nečistot.