Jestlize nepatríte mezi ortodoxní zastánce hardtailismu, není vám cizí pohodlná, ale presto velmi sportovní jízda okorenená obcas i nejakým tím výjezdíkem, pak zrejme pokukujete po celopérku na kterém by se dalo jezdit vse, nebylo tezké, a navíc se dalo porídit za rozumný peníz. My dnes pro vás máme test jednoho takového kola. Pochází z dílny Giantu a jde o model Trance X2.

Trance X rada celopér spadá do skatulky celoodpruzených trail biku, jejichz zdvih koliduje kolem 120 mm. K tomu aby ho bylo dosazeno co mozná nejkultivovaneji, Giant vyuzívá svuj systém Maestro, který spocívá v ctyrcepovém ulození zadní stavby na dvou vahadlech, která radíme mezi tak zvané virtuální systémy odpruzení. V nasem prípade je výsledkem 127mm dlouhá svislá zdvihová trajektorie zadního kola.

Rovnou trubku nenajdes
Giant Trance X, ostatne stejne jako dalsí modely s Maestrem od Giantu, je svaren z tvarove upravených duralových trubek oznacených AluxX SL. Vsechny sváry jsou surové, nikterak zacistené avsak strojove presné. Kvuli snízení hmotnosti vyuzívá Giant k uchycení tlumice stejnou osicku jako pro spodní vahadlo. Systém tak pusobí kompaktneji a vyzaduje méne spojovacího materiálu.

Pérovadla od lisky
Prubeh a charakteristika odpruzení je v podstate krome geometrie tím nejdulezitejsím, co dává kolu uzitnou hodnotu. Je proto treba dbát na to, aby byly pruzící systémy vpredu i vzadu navzájem co mozná nejlépe sladené a jak toho docílit snáz, nez pouzít odpruzené jednotky od jednoho výrobce. Tím, který dodal vidlici a tlumic pro testovaný bike, byl Fox. Fox 32 F120 RL vidlice spolecne s Fox Float RP2 tlumicem jsou zárukou spolehlivé funkce.

Výbavicka-mixícek
A u výbavy biku jeste zustaneme a podíváme se podrobneji na to cím je dál osazen. Kazdý se nejprve podívá na prehazovacku a na ní Giant nesetril. Bohuzel je to také jediný komponent z nejvyssí sady Shimano XTR, který na kole nalezneme. Razení, presmykac a retez patrí do nizsí rady Shiimano XT, kterou Giant doplnil o Shimano SLX kliky a Sram PG980 kazetu. Brzdy pocházejí od Hayesu v bílém provedení Stroker Trail a disponují kotouci 180 mm vpredu a 160 mm vzadu. Dalsí komponenty pak nesou prevázne logo Race Face. Pravda, jedná se spís o levnejsí variantu Evolve XC (rídítka, predstavec a sedlovka), nicméne kanadská znacka má stále své jméno a mnohým vyhovuje lépe, nez treba Ritchey. Konecne na záver jsme si nechali zapletená kola. Do ráfku WTB Laser Disc Giant prostrednictvím drátu DT umístil jednak WTB Laser Lite Disc zadní a jednak Giant FR prední náboj na 15mm QR ose. Obutí pak bylo svereno stejne jako v prípade Reignu Kenda Nevegal plástum o síri 2,1".

eLkový bike, (mereno bez pedálu) jak ho vidíte na fotkách, jsme zvázili a jeho hmotnost nás nikterak neprekvapila. Oproti Reignu je o necelé kilo lehcí, konkrétne totiz vází presne 12,5 kg. Dostat se blíze k 12ti, mozná i pod tuto hodnotu, by znamenalo zvolit predevsím jiné, jezdivejsí pláste, ale to uz bychom zabíhali jinam.

Jako trojici konkurentu jsme pro srovnání vybrali následující modely od Specialized, Kony a Meridy.

Konkurencní srovnání
	Giant Trance X2	Specialized SJ Comp FSR	Merida Trans-Mission HFS 3000D	Kona One 20 Primo
cena	59 999,-	63 990,-	76 490,-	56 990,-
materiál rámu	Alux X aluminium	M5 Alloy	Merida TFS	Scandium
vidlice	Fox 32 F120 RL	Fox Float 120 RL	Fox 32Talas RLC	Rock Shox Recon 335
tlumic	Fox Float RP2	Fox Triad	Fox Float RP23	Fox Float RP2
zdvih pr./zad.	120 / 127mm	120 / 120mm	140 / 130mm	120 / 127mm
systém odpr.	virtuál Maestro	FSR ctyrcep	prepákovaný jednocep	prepákovaný jednocep
úhel hl. trubky	69,5°	68,5°	69,5°	69,8°
úhel sedl. trubky	73,5°	71°	73,5°	74,3°

Maestro v akci - "majstrstyk"
Giant Trance X2 nám byl spolecníkem po zhruba 14 prázdninových dnu, ve kterých jsme ho protáhli hned v nekolika typech terénu abychom zjistili, jak si virtuální masina povede. Nosením dríví do lesa by bylo opet ponekolikáté vychvalovat distinguované vlastnosti zadního odpruzeného systému. Maestro proste funguje bezvadne a prizpusobit si ho svým pozadavkum je otázkou chvilky. My jsme vyzkouseli jak pro silnici ponekud tvrdsí nastavení, které udelá z kola i s bezmála 130mm zdvihu prakticky hardtail, tak naopak aktivne mekké az freerideove aktivní odpruzení. Stacilo si pohrát s tlaky vzduchu ve vidlici a tlumici a rázem jsme meli zcela jiný bike.

Geometrie kola je zvolena, nebojíme se ríci, ideálne. Bike je v terénu hbitý, jeho ovládání je snadné a na jezdcovy podnety reaguje okamzite. V terénu se proste chová jako ryba ve vode a to jak v táhlých i príkrých stoupáních, tak v descentních trailech plných kamenu a korenu. V nich se také naplno vyuzije mekcí smes "lepivých" plástu Kenda Nevegal, které vsak pri bezných XC projízdkách ubírají trochu víc jezdcovy energie. XTR zadní menic spolupracuje s iXTéckovým razením bezchybne. Krátký presný chod s mozností házet tezsí prevody jak palcem, tak ukazovákem pusobí chvílemi dilema, jestli pouzít ten ci onen prst. Na moznost volby si ale zvyknete rychle a beda, kdyz posléze presednete na stroj, který tímto komfortem neoplývá. Co se funkcnosti komponentového osazení týká, tak musím tentokráte pochválit i pouzité brzdy. Ackoliv jsem stejným jiz nekolikrát spílal a jejich funkcnost kritizoval, v tomto prípade jakoby Hayes dodal jiný kus. Nepískaly, dávkovaly brzdný úcinek velmi dobre a neskrtaly. Nevídané.

Ale abychom stále jen nechválili, dovolím si jednu malou výtku a ta se týká predního náboje. Pomineme-li jeho bezesporu funkcní roli, co se 15mm QR osy týká, musím se pozastavit nad jeho designem. Modrý elox - budiz. Ladí s nálepkami a páckou lockoutu na vidlici. Ale odfrézované stríbrné konusy a plosky na prírubách jsou podle naseho názoru trochu cirkus. Jelikoz je prední kolo jedinou cástí biku, kterou máte po celou dobu jízdy na ocích, primlouvali bychom se za ponekud mensí designovou extravaganci. Sportovní a lehké sedlo WTB Devo Team rozdelí taktéz uzivatele na dve skupiny. Jedna ho bude vychvalovat k nebesum, druhá ho okamzite nahradí necím jiným, ale to je ostatne údel vetsiny sedel na vetsine sériových kol.

- kultivovaný Maestro systém odpruzení	- zbytecne okatý mix komponentu
- jezdivá geometrie	- pomalejsí pláste
- dobrá cenová politika

Co k tomu dodat ?
Psát v poslední dobe recenzi na kerýkoliv z odpruzených Giantu s Maestro systémem je v podstate neprímou tvorbou PR materiálu pro tohoto výrobce. Vsechny biky a je jich pozehnane, jsou totiz opravdu dobré a fungují. Díky masivnosti nabídky Giant umoznuje vyuzívat Maestro siroké skále bikeru a to jsou dalsí plusové body. Konkrétne modelu Trance X letos najdeme v nabídce celkem 6 (X5 - X0) a to v cenách od 35ti do 118ti tisíc korun a to uz by v tom byl cert, aby jste si nevybrali. Testovaný X2 pritom stojí bez koruny 60 klacíku, ale je klidne mozné, ze ho v rámci posezónních výprodeju sezenete levneji. Na výber máte z celkem peti velikostí (XS,S,M,L a XL). Jestlize vás tedy jiz omrzel vás pevný bike a chcete naskocit do rozjetého pendolína celopér, tak rozhodne neudeláte chybu, kdyz na Trance X vsadíte. Tenhle bike je ideálním kolem pro celodenní svihy a díky jeho zdvihu se nemusíte bát s ním zajet i do technictejsích trailových pasází, pro které je takrka predurcen.

Technické parametry
	velikosti	XS, S, M, (L), XL
	A - úhel hlavy *)	69,5°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	610 mm
	D - výska rámu *)	508 mm
	E - rozchod kol *)	1133 mm
	F - délka zadní stavby *)	435 mm
	G - výska stredu *)	neudává se
	hmotnost kola	12,5 Kg

Giant k nám vozí prazská firma Progresscycle. Ta se také stará o ceskou mutaci oficiálních stránek www.giant-bicycles.com, na kterých se muzete dozvedet kompletní informace o vsech kolech této znacky stejne tak, jako v nasem Bikekatalogu.

Foto : Petr Bures a Anna Jírová