Rok se sesel s rokem a my jsme opet prijali pozvání na prezentaci novinek slovutné rakouské firmy KTM, které na prístí sezónu 2010 pripravila mnoho novinek. Nedaleko Salzburku, prímo v sídle firmy, jsme tedy byli svedky hned nekolika oficiálních premiér, se kterými vás nyní seznámíme.

"Evropa ujízdí na elektrice". Tak takhle nejak by se dala charakterizovat nová vlna jízdních kol, která jsou stále casteji k videní na vsech výstavách a veletrzích, a která jejich majitelum usnadnují jízdu pomocí elektromotoru napájeného akumulátorem. KTM nechce rozhodne zustat pozadu a proto pripravila pro prístí rok ucelenou nabídku cestovních, trekingových, ale rovnez i MTB e-kol. Ve spolupráci s firmami Panasonic a BionX vznikla rada elektro kol v rámci které si svou premiéru odbyl i historicky první MTB bike s tímto do-pohonem. Krátce jsme si vyzkouseli trekingové kolo s touto alternativní sílou a musíme ríct, ze príjemne prekvapilo. Akcelerace je blesková. Cím více síli vlozí jezdec na pedál, tím vetsí reakce od elektromotoru se dostaví. Dá se ríct, ze pokud se do toho opravdu oprete, máte problém se pri rozjezdu udrzet rídítek. Jakmile ale dosáhnete rychlosti 25km/h motor prestává fungovat a jedete jako na normálním trekingu, ale 20 kilogramu tezkém, takze se porádne nadrete...

Baterie se dobíjí bud ze zásuvky nebo brzdením a nebo zarazením opacného stupne rychlosti, kdy napríklad ve sjezdu kolo brzdí a tím se akumulátor zase plní energií. Jelikoz elektromotor pomerne citelne "tahá" za retez a zrychluje i pri malém prislápnutí, popravde si nedokázeme predstavit, jak se chová na horském kole v technickém terénu, kdy si pedály casto prislapáváte, ale nepotrebujete nutne výrazne zrychlit. To se potom motor musí dát na "neutrál" a znovu jedete na hodne tezkém kole.

Nás ale nejvíce zajímalo, jak budou vypadat freeride a DH novinky, které KTM avizovalo jiz v pozvánce na cervencovou prezentaci. Slavnostní "odhalení" ve stylu velkých premiér si nový koncept urcite zaslouzil. Plachtou zahalený sjezdový topmodel Apex dalo sice práci vyzdvihnout na prezentacní stul aby mohl být vzápetí odhalen, ale úsilí stálo za to.

Staronový název Apex je jediným pojítkem s letosním modelem. Vse ostatní je zcela nové. Bohate hydroformovaný rám skýtá mohutné vahadlo, díky kterému je mozné volit zdvih zadní stavby ve dvou úrovních 230 a 200 mm. Komplet prepracovaný prední trojúhelník pak ukrývá nove koncipovanou stavitelnou hlavovou trubku, díky níz je mozné si upravit úhel rízení a prizpusobit tak vlastnosti biku nárocnosti trate na které se práve ocitnete.

Krome plnokrevné dvojice dvou DH stroju Apex a Tribute, které se lisí pouze specifikací a jsou od sebe cenou vzdálené o 1300 euro (4700 resp. 3400 euro), predstavilo KTM jeste druhou radu, která vyuzívá jen mírne upraveného totozného rámu. Jde o freeride stroje osazené jednokorunkovými vidlicemi, které disponují rovnez stavitelným zdvihem 180/210mm, ale jiz bez stavitelné hlavy a s ponekud jezdivejsími vlastnostmi a specifikací vcetne presmykace.

Dva modely nesou oznacení Caliber 45 resp. 38 a opet se od sebe lisí v kvalite osazení a cene (3200 resp. 2400 euro).

Dalsí novinkou, která byla minulý týden predstavena, je nová celoodpruzená MTB platforma kol se zdvihem 100mm urcená ale nikoliv pro závodní XC, ale pro bezné jezdení - All Day Use. Trojice modelu oznacených jako Comp R se vyznacuje pohodlnejsí geometrií nez jakou mají závodáky Score a taktéz velmi zajímavou cenou. Za jednocep se stovkou milimetru tak nyní u KTM dáte jiz od 700 do 1400 euro a to kdyz se podíváte na obrázek, není spatné...

Poslední novinkou, o které se dnes zmíníme, je nový duralový MTB hardtail rám nasazený v kompletní nabídce Race, která je situována jako sportovne závodní rada hned pod karbonovými speciály. Obnásí celkem pet modelu postavených na identickém rámu v cenách od 1500 do 2600 eur.

Ostatní modely v nabídce KTM vetsinou zustávají jen s mensími obmenami specifikací a designu. Vlajkové karbonové MTB rady Score a Myroon stejne jako populární trail bike rada Lycan. Zpestrení nabídky zajistil nový casovkárký extravagantní silnicní speciál Solus.

Pokud vás zajímá vse co bylo na prezentaci k videní, urcite si pockejte na velkou fotogalerii, kterou pripravujeme.

Foto : Michal Cervený